Madrid, 12 abr (EFE).- El español Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V) se pierde una oportunidad de oro en su circuito talismán, el de COTA (Circuit of The Américas) en Austin, al dar prioridad a la recuperación de su fractura del metacarpiano de su mano derecha, cuando prácticamente todos daban por sentado que el ocho veces campeón del mundo reaparecería en Estados Unidos para buscar su primera victoria en mucho tiempo.
Pero la sensatez impera en las decisiones del piloto de Repsol Honda quien, de común acuerdo con su equipo médico y con HRC (Honda Rcaing Corporation), decidió el mismo día que tenía que viajar a Estados Unidos, dar más descanso a su mano para que la recuperación sea plena para el Gran Premio de España, que se disputará a finales de abril en el circuito «Ángel Nieto» de Jerez de la Frontera.
Así, uno de los grandes atractivos en COTA se queda en casa, mientras que otros, quizás de una manera un tanto sorpresiva, viajan a Estados Unidos con el claro objetivo de defender el liderato que ahora mismo ostentan, como es el caso del italiano Marco Bezzecchi (Ducati Desmosedici GP22), cuya victoria en la carrera larga de Argentina le entregó en bandeja el mando en la tabla provisional del mundial.
Bezzecchi dispone de nueve puntos de ventaja sobre su compatriota y vigente campeón del mundo, Francesco «Pecco» Bagnaia (Ducati Desmosedici GP23), 50 del primero frente a 41 del segundo, y ellos son los principales protagonistas del fin de semana americano, como también el resto de pilotos Ducati, con el francés Johann Zarco y el español Jorge Martín, en esa misma lista, además de un Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP23), que será duda hasta el último momento en función de las pruebas que se le deben realizar al piloto revelación de la pasada temporada.
Además de ellos, el inicio de temporada de Alex Márquez con la Ducati Desmosedici del equipo Gresini, ha resultado de lo más alentador y tendrá que ser otro de los pilotos a tener en cuenta en la larga lista de pilotos Ducati, con hasta cinco de sus representantes entre los diez primeros de la clasificación provisional del mundial.
Al margen de los pilotos Ducati, la sorpresa más agradable la protagoniza el español Maverick Viñales, quien parece haber encontrado ya el punto a su Aprilia RS-GP lo que le permite ocupar la quinta posición en la tabla provisional del mundial, tras demostrar en las dos primeras citas de la temporada que el fabricante de Noale hizo bien sus deberes durante el invierno y se encuentra entre los prototipos más eficaces del campeonato.
Algo muy parecido y hasta cierto punto inesperado ha sucedido con el fabricante austríaco KTM, que ha visto como su reciente incorporación, el australiano Jack Miller, ha sido capaz de luchar con los mejores desde el principio de la competición y por ello que ocupe la sexta plaza en la clasificación provisional del mundial, entre Jack Miller y Jorge Martín.
Justo por detrás de un Jorge Martín que esperaba mucho más de él mismo y quizás vea en Austin la oportunidad de mejorar, se encuentra el otro piloto oficial de KTM, el surafricano Brad Binder.
Tras Binder se sitúan los dos pilotos oficiales de Yamaha, el francés Fabio Quartararo y el italiano Franco Morbidelli, que necesitan algo más0 en sus YZR M 1 para poder estar al máximo nivel respecto a sus rivales.
El español Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP) no comenzó demasiado bien y la decimotercera posición que ocupa en el campeonato no muestra el nivel exhibido la pasada temporada por el piloto de Granollers.
Entre los pilotos de Honda se espera el regreso del representante de Repsol Honda, el campeón del mundo de 2020, Joan Mir, como también una presencia más relevante de su compatriota Alex Rins en el seno de la escudería de Lucio Cecchinello, aunque los ingenieros de la marca del Ala Dorada parecen los más rezagados en lo que a sus prototipos de 2023 se refiere, aunque hasta después de los test de Jerez, tras el Gran Premio de España, no se podrá valorar la situación real del proyecto de Honda para esta temporada.
Juan Antonio Lladós
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